Shanghai – TOBO GROUP, un leader des solutions de tests multi-matériaux, est fier de lancer le testeur de brouillard salin MultiMatix Sync – un système révolutionnaire conçu pour répondre aux défis uniques des tests d'assemblages multi-matériaux (par exemple, les composites métal-plastique, les pièces aluminium-fibre de carbone) et permettant une comparaison directe des performances entre des matériaux différents. Conçu pour des industries telles que l'automobile, l'aérospatiale et l'électronique grand public – où les produits combinent de plus en plus de métaux, de polymères, de céramiques et de composites – ce testeur élimine le besoin de configurations séparées pour chaque matériau, rationalisant la validation des pièces multi-composants tout en fournissant des données de corrosion inter-matériaux exploitables.
Au cœur du MultiMatix Sync se trouve son système adaptatif conscient des matériaux, qui utilise un réseau de capteurs de matériaux intégré pour identifier jusqu'à 12 matériaux d'ingénierie courants (aluminium, acier, titane, plastique ABS, fibre de carbone, PVC, et plus) au sein d'un même lot de tests. Une fois les matériaux identifiés, le système calibre automatiquement les paramètres spécifiques à chaque zone – en ajustant la concentration de sel (2 à 8 % NaCl), la température (23 à 55 °C) et la densité du brouillard – pour correspondre aux exigences de test de chaque matériau, tout en maintenant un environnement de test unifié. Par exemple, lors du test d'un assemblage de porte automobile qui combine des charnières en acier, des garnitures en aluminium et des panneaux intérieurs en plastique, le MultiMatix Sync crée trois « micro-zones » au sein de sa chambre de 1,0 mètre cube : une zone à 5 % NaCl pour l'acier (pour simuler une exposition agressive sous la carrosserie), une zone à 3 % NaCl pour l'aluminium (optimisée pour la durabilité des garnitures extérieures) et une zone de brouillard à faible humidité pour le plastique (pour éviter une dégradation fausse due à un excès d'humidité). Un équipementier automobile a rapporté que cette capacité a réduit le temps de test des assemblages multi-matériaux de 60 %, car il n'était plus nécessaire d'effectuer trois tests séparés pour un seul composant.
Complétant ses tests adaptatifs, la plateforme d'analyse inter-matériaux du testeur agrège les données de chaque zone de matériau pour générer des comparaisons de performances côte à côte. La plateforme utilise l'apprentissage automatique pour normaliser les mesures de corrosion – en convertissant les taux de rouille des métaux (mg/cm²/jour), la dégradation des plastiques (formation de fissures) et la délamination des composites (séparation des couches) en un score universel « Indice de résistance à la corrosion (IRC) » (1-100) – ce qui facilite l'identification des points faibles dans les assemblages mixtes. Pour un fabricant aérospatial testant un bord d'attaque d'aile composé de nervures en titane et de revêtements en composite de fibre de carbone, la plateforme a révélé que le composite fonctionnait mieux (IRC 92) que le titane (IRC 85) dans le brouillard salin côtier, ce qui a incité à une modification de la conception pour étendre l'utilisation du composite. La plateforme génère également des cartes thermiques 2D superposant les points chauds de corrosion sur le modèle CAO de l'assemblage, aidant les ingénieurs à visualiser comment les interactions des matériaux (par exemple, la corrosion galvanique entre l'acier et l'aluminium) impactent la durabilité globale. Une marque d'électronique grand public a utilisé ces cartes thermiques pour résoudre un problème avec le cadre de son smartphone : les analyses ont montré que l'interface aluminium-chrome se corrodeait 3 fois plus vite que chaque matériau seul, ce qui les a amenés à ajouter un revêtement diélectrique entre les deux.
Les applications réelles mettent en évidence la polyvalence du testeur dans les cas d'utilisation multi-matériaux : Une marque automobile de luxe a utilisé le MultiMatix Sync pour tester un cadre de capote combinant acier, aluminium et fibre de verre, identifiant que la liaison fibre de verre-acier était le point faible de corrosion (IRC 68) et ajustant l'adhésif pour améliorer la durabilité. Un fournisseur aérospatial a validé un composant de satellite avec des supports en titane et une isolation en plastique, en utilisant les tests spécifiques à chaque zone pour s'assurer que le plastique ne se dégradait pas dans l'environnement à forte teneur en sel nécessaire pour tester le titane. Un fabricant d'électronique grand public a comparé la résistance à la corrosion de l'aluminium et du magnésium pour les châssis de smartphones, en utilisant le score IRC pour justifier le passage au magnésium (IRC 88 contre 82 pour l'aluminium) pour une conception plus légère et plus durable.
« Le MultiMatix Sync résout un problème qui n'a fait que croître à mesure que l'innovation des matériaux s'accélère : comment tester les assemblages mixtes en tant que système unique, et non comme un ensemble de pièces », a déclaré le directeur de la science des matériaux de TOBO GROUP. « Les fabricants n'ont plus à deviner comment différents matériaux se comporteront ensemble – ce testeur leur permet de voir, de comparer et d'optimiser, le tout en une seule opération. Ce n'est pas seulement un outil de test ; c'est un facilitateur de conception. »
Pour plus d'informations sur le testeur de brouillard salin MultiMatix Sync, y compris les listes de compatibilité des matériaux, les options de personnalisation des zones et les fonctionnalités d'analyse, visitez Info@botomachine.com.
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