Chambres de pulvérisation de sel à haut rendement: accélérer la vérification des nouveaux matériaux

Les équipements et accessoires des navires marins, allant des chaînes d'ancrage en acier inoxydable et des clôtures de pont en laiton aux couvercles de trappe en aluminium, aux arbres d'hélice en bronze,L'anode sacrificielle de zinc fonctionne dans les environnements marins les plus corrosifsCes composants résistent à l'immersion continue dans l'eau de mer (3,5­3,7% NaCl, avec des traces de magnésium et de calcium),Spray de sel provenant des vagues qui se brisent, la pollution biologique marine (barnacles, moules qui retiennent des fluides corrosifs), les contraintes mécaniques dynamiques (tension de la chaîne d'ancrage, ouverture/fermeture du couvercle de la trappe),et corrosion galvanique (de métaux différents dans l'eau de mer)Les chambres d'essai traditionnelles de pulvérisation saline ne peuvent pas relever les défis spécifiques à l'installation des navires: elles ne simulent pas l'immersion à long terme dans l'eau de mer ou les effets de la biofouling.ne peut pas reproduire les charges de haute tension des chaînes d'ancrage ou des treuils, et n'ont pas la capacité de tester la corrosion galvanique entre les paires de métaux.Les chantiers navals et les fabricants d'équipements marins sont ainsi confrontés à des conséquences coûteuses: les clôtures de pont corrodées ne permettent pas de sécuriser les lignes d'amarrage., des chaînes d'ancrage cassées sous charge ou des joints de couverture de trappe qui fuient en raison de la corrosion, perturbant les horaires de transport et augmentant les budgets d'entretien.
La chambre d'essai de pulvérisation de sel ShipFit Pro-Corr, conçue par TOBO GROUP, leader des solutions de test de composants marins, redéfinit la validation de la corrosion des raccords et accessoires de navires.Construit pour répondre aux normes maritimes internationales (OMI), ISO, ABS), il combine le cycle de pulvérisation de sel par immersion dans l'eau de mer, la synergie biofouling-corrosion, les tests de charge à haute tension,et simulation de la corrosion galvanique pour garantir que les composants résistent à 8 à 15 ans de service en merIl ne s'agit pas seulement d'une chambre d'essai de pulvérisation de sel; c'est un outil essentiel pour la sécurité maritime, où la résistance à la corrosion est directement liée à la fiabilité et à l'efficacité opérationnelle des navires.
Beaucoup d'accessoires de navires résistent à des tensions mécaniques extrêmes, des chaînes d'ancrage sous plus de 100 tonnes de charge, des treuils de pont tirant des lignes d'amarrage,ou les couvertures de trappe qui sont soulevées/abaissées quotidiennement. ShipFit Pro-Corr’s High-Tension Load-Corrosion Integration Tool addresses this with a hydraulic load system (capable of applying 0–200 tons of tension) that subjects test samples to cyclic loads while exposed to salt spray or seawaterPour les clôtures et les bollards de pont, essentiels pour la sécurité de l'amarrage, il s'agit de tester comment l'usure induite par la tension des cornes des clôtures conduit à la corrosion par le sel et à la défaillance de la structure.Un fournisseur d'équipements portuaires testant des billards en acier inoxydable a utilisé cet outil: "Nos poutres ont craqué à la base après 5 ans de lourdes charges d'amarrage, mais les tests statiques de sel n'ont pas capté la contrainte de charge", explique leur responsable QA.ShipFit a révélé une fissuration due à la corrosion par contrainte. Nous avons renforcé la base avec une conception en côtes., ce qui prolonge la durée de vie du bollard à 12 ans.
ShipFit Pro-Corr est conforme aux principales normes maritimes, notamment ISO 12944-6 (protection contre la corrosion des structures maritimes), ASTM G110 (essais de corrosion galvanique), IMO MSC.215 ((82)) (sécurité des navires),et des règles ABS pour les matériaux et le soudageSon logiciel génère des rapports sur la durabilité des équipements marins qui relient les données de corrosion aux mesures de résistance à la charge, par exemple. , ¢ La chaîne d'ancrage maintient une résistance à la traction de 95% après 2 500 heures d'immersion dans l'eau de mer + cycle de tension (respecte les exigences de la catégorie 3 de l'ABS).La construction de la chambre est lourde (316 Ti en acier inoxydable intérieur), les appareils portants de 2 tonnes) peut accueillir de grands composants tels que des segments de chaînes d'ancrage et des couvercles de trappe, tandis que son système de recyclage des simulateurs de biofilm réduit les déchets de 60%.
Les applications réelles dans l'ensemble de l'industrie maritime mettent en évidence son impact: un chantier naval a validé des chaînes d'ancrage pour les vraquiers, réduisant les pannes de corrosion des soudures de 85%;un fabricant de pièces de rechange pour navires prolongé la durée de vie de l'arbre d'hélice, réduisant le temps d'amarrage à sec des navires; une autorité portuaire l'utilise pour protéger les poutres contre le sel et le stress de chargement, améliorant ainsi la sécurité des amarrements.
"Les raccords de navires sont les héros méconnus de la sécurité maritime", déclare le directeur des essais de composants marins du TOBO GROUP.“ShipFit Pro-Corr teste les raccords pour voir comment ils fonctionnent en mer “sous charge, dans les eaux souillées et frappées par les vagues, afin que les chantiers navals puissent construire des navires qui résistent à la dureté de l'océan.
Pour plus d'informations sur les essais d'immersion dans l'eau de mer, la simulation de la biofouling ou les études de cas d'ajustement marin, visitez https://www.botomachine.ou contactez l'équipe de test des composants marins au +86 13761261677 ou Info@botomachine.com.