Le groupe BOTO, leader mondial des équipements de test de corrosion avancés, a dévoilé une nouvelle gamme de chambres d'essai de pulvérisation de sel spécifiques aux véhicules électriques.conçus exclusivement pour relever les défis uniques en matière de corrosion auxquels sont confrontés les composants des véhicules à énergie nouvelle, y compris les boîtiers de batteries des véhicules électriques, les connecteurs à recharge rapide, les pièces structurelles du châssis et les modules de recharge embarqués.Les systèmes traditionnels d'essai de pulvérisation de sel ont eu du mal à reproduire les doubles contraintes des charges électriques à haute tension et des conditions corrosives réelles sur les routes., tels que les sels de dégivrage des routes en hiver, le brouillard de sel côtier et le cycle thermique des batteries; les nouvelles chambres de BOTO's centrées sur les VE comblent cette lacune avec des capacités de test intégrées et adaptées aux VE,marquant un bond en avant significatif dans l'assurance de la sécurité et de la longévité des véhicules électriques de nouvelle générationJe suis désolé.
L'industrie des véhicules électriques est confrontée à un ensemble distinct d'obstacles liés à la corrosion que les salines génériques ne peuvent pas résoudre de manière adéquate:Les boîtiers de batteries de véhicules électriques doivent résister à l'intrusion de sel tout en résistant à l'expansion et à la contraction thermiques résultant de cycles de charge et de décharge répétés.; les connecteurs à charge rapide gèrent un courant élevé (jusqu'à 350 A) en même temps que l'exposition au sel et à l'humidité de la route, la corrosion présentant ici des risques d'arc électrique ou de défaillance de la charge;Les composants du train de roulement tels que les supports du moteur et les maillons de suspension sont plus bas au sol et plus vulnérables aux sels de dégivrage que ceux des véhicules à moteur à combustion interne (ICE).; et les modules de charge embarqués nécessitent une protection contre la corrosion des sels et les fuites électriques à haute tension.Ces défis exigent un système d'essai qui combine l'exposition aux pulvérisations salines avec les contraintes opérationnelles propres aux véhicules électriques, une capacité que les nouvelles chambres de BOTO offrent grâce à une conception spécialement conçue et à une technologie exclusive.
Au cœur des chambres d'essai de pulvérisation de sel spécifiques aux véhicules électriques de BOTO se trouve une suite de fonctionnalités intégrées adaptées aux normes rigoureuses du secteur automobile et aux exigences spécifiques des véhicules électriques,à partir d'un module d'intégration de corrosion au sel à haute tension permettant l'exposition simultanée à un pulvérisateur de sel et la simulation de la charge électrique (jusqu'à 400 A de courant continu)Ce module permet aux clients de tester les connecteurs à charge rapide et les bornes de la batterie dans des conditions réalistes de courant élevé.reproduire la façon dont la résistance électrique due à la corrosion peut entraîner une surchauffe ou des interruptions de chargePour compléter ce dispositif, on utilise le système thermique de cyclisme et de pulvérisation de sel, qui associe 3.Neige de sel de 5 ‰ 5% NaCl (imiter les sels de dégivrage routier et l'air côtier) avec un cycle de température précis entre -30 °C et 60 °C ‰ reflétant les fluctuations thermiques des batteries de véhicules électriques pendant la chargeLes chambres disposent également d'un outil de simulation des éclaboussures routières qui utilise des jets d'eau salée sous pression (réglables à des vitesses de 20 à 40 km/h,correspondant à la conduite typique sur route) pour reproduire la force de l'eau salée éclaboussant sur les composants du châssis de véhicule électriqueLes chambres disposent en outre d'un contrôle de concentration de sel ultra-précis (± 0.0 °C) et d'une résistance à la corrosion de l'intérieur du moteur.05% de précision NaCl) et un taux de conductivité, un système de fixation à haute tension qui empêche les courts-circuits électriques pendant les essais, tandis que leur plateforme de données basée sur le cloud génère des rapports alignés sur les principales normes de l'industrie des véhicules électriques,y compris la norme ISO 12944-5 (protection automobile contre la corrosion)Les chambres prennent également en charge les essais à double échelle,pour accueillir de grands composants tels que des boîtiers de batterie de grande taille (jusqu'à 5 m de longueur et 3 tonnes de poids) ainsi que des micro-composants tels que des broches de contact de port de charge (aussi petites que 0.3 mm de diamètre), ce qui élimine le besoin pour les constructeurs automobiles d'investir dans de multiples installations de test spécialisées et réduit les coûts globaux de test de 25%.
BOTO GROUP a 15 ans d'expérience dans la fourniture de solutions de test de corrosion spécifiques à l'industrie dans des secteurs allant de la science marine et de la défense à la transformation alimentaire et au transport ferroviaire,avec une équipe de R&D dédiée de plus de 30 ingénieurs en matériaux et spécialistes de la corrosion axés sur la résolution des défis émergents de l'industrieLa présence mondiale de l'entreprise comprend des laboratoires de test et des centres de soutien en Amérique du Nord, en Europe et en Asie,en lui permettant de desservir les clients dans les principaux centres de fabrication automobile avec une expertise localisée et des temps de réponse rapidesJe suis désolé.
Sherry, directrice des communications chez BOTO GROUP, est le principal contact médiatique pour toutes les demandes relatives aux nouvelles chambres d'essai de pulvérisation de sel spécifiques aux véhicules électriques, et peut être contactée à l'adresse Info@botomachine.com ou au +86 13761261677 pour des interviews avec la presse ou des détails supplémentaires sur les produits.
Votre message doit contenir entre 20 et 3 000 caractères!
