Les équipements marins et offshore, des coques et hélices des navires aux monopiles des éoliennes offshore, aux composants des grues portuaires et aux pipelines sous-marins, sont confrontés à l'environnement de corrosion le plus agressif de la planète.Ces actifs essentiels résistent à une immersion constante dans l'eau de mer (3.5·3,7% de concentration de NaCl), pulvérisation salée par les vagues, pression extrême (jusqu'à 100 bar pour les équipements sous-marins), biofouling marin (barnacles, algues qui piégent le sel et accélèrent la rouille),et la contrainte dynamique (mouvement du navire)Les essais traditionnels de pulvérisation de sel sont mal équipés pour reproduire ces conditions spécifiques à la mer: ils utilisent un brouillard salin statique au lieu d'une immersion réaliste dans l'eau de mer.ignorer la synergie entre la pollution biologique et la corrosionLes constructeurs de navires ne peuvent pas simuler la haute pression des environnements en haute mer et ne peuvent pas s'adapter à la taille massive des composants marins (par exemple, sections de coque de plus de 10 m, grandes pales d'hélice).,les opérateurs offshore et les autorités portuaires disposant de données incomplètes, un revêtement de coque qui a passé les tests de salinité génériques peut se décoller après 6 mois d'exposition à l'eau de mer, ce qui entraîne des réparations coûteuses en quai sec,déversements environnementaux, ou même des défaillances structurelles.
Le testeur MarineShield Ocean Corr Salt Spray®, lancé par TOBO GROUP, leader des solutions de test en ingénierie marine, redéfinit la validation de la corrosion pour les engins marins et offshore.Construit pour être conforme aux normes maritimes internationales (OMI), ISO, ASTM) et les réalités difficiles des environnements océaniques, il combine le cycle de pulvérisation de sel par immersion dans l'eau de mer, la simulation de la synergie biofouling-corrosion, les tests de corrosion à haute pression,et la compatibilité des grands composants pour garantir que les équipements répondent aux objectifs de durabilité stricts de l'industrie (généralement 15-25 ans de service)Il ne s'agit pas seulement d'un testeur de corrosion; il s'agit d'un outil essentiel pour la sécurité et l'efficacité des navires, où la résistance à la corrosion a un impact direct sur le temps de fonctionnement, l'efficacité énergétique, la durabilité et l'efficacité de l'équipement.et le respect des réglementations environnementales.
Au cœur de MarineShield Ocean Corr se trouve son système d'immersion dans l'eau de mer et de pulvérisation de sel.conçus pour reproduire la façon dont les équipements marins alternent entre une immersion complète dans l'eau de mer (quand ils sont en mer) et une exposition au saumure (quand les vagues s'écrasent ou que les équipements sont au-dessus de l'eau)Contrairement aux testeurs traditionnels qui ne diffusent que du brouillard salin, ce système utilise des filtres,eau de mer adaptée à l'océan (avec des traces de minéraux comme le magnésium et le calcium pour imiter la chimie réelle de l'océan) pour l'immersionPour les coques de navires et les gilets de plate-forme offshore, le test est effectué avec une solution de sel à haute vitesse (simulant l'impact d'une vague) pour tester l'adhérence du revêtement et la résistance au métal.les cycles du système entre 4 heures d'immersion et 2 heures de pulvérisation salineUn chantier naval a testé les revêtements anti-corrosion de la coque en utilisant cette caractéristique:Mais le cycle de pulvérisation par immersion de MarineShield a révélé des cloques après 800 heures de pulvérisation qui conduiraient à une défaillance du revêtement en 2 ans en mer."Nous avons opté pour un revêtement en polyuréthane époxy multicouche, et la formule mise à jour a résisté à 2 000 heures de cyclisme,allongement des intervalles de maintenance de la coque de 3 à 7 ans.??
Les applications réelles dans le secteur maritime mettent en évidence son impact: un revêtement de coque validé par un chantier naval pour les conteneurs long-courriers, réduisant de 40% les coûts d'amarrage à sec;un parc éolien offshore testant des revêtements monopile pour les conditions de la mer du Nord, assurant une résistance au sel, à l'encrassement biologique et aux vagues élevées; une autorité portuaire l'a utilisé pour protéger les composants de la grue des pulvérisations de sel et de l'air côtier humide, prolongeant ainsi la durée de vie des équipements.
"La corrosion marine ne se produit pas dans un laboratoire, elle se produit dans l'océan, sous pression, avec des vagues qui s'écrasent et la vie marine qui s'accroche à la surface", déclare le directeur des essais marins du TOBO GROUP.MarineShield Ocean Corr teste les équipements pour voir comment ils sont réellement utilisés en merPour une industrie où les temps d'arrêt coûtent des millions et où les risques environnementaux sont élevés, ce testeur est la différence entre des opérations fiables et des pannes coûteuses et dangereuses.
Le système comprend un kit d'échantillonnage de l'environnement marin (analyseurs portables d'eau de mer, capteurs de pression) pour collecter des données sur place pour des profils d'essai sur mesure,et un outil de prévision de la corrosion par les engrais qui évalue les intervalles de maintenance en fonction d'environnements marins spécifiques (côtes, en haute mer, en haute mer).
Pour plus d'informations sur les essais d'immersion dans l'eau de mer, la synergie entre la biofouling et la corrosion ou les études de cas sur les équipements marins, visitez Info@botomachine.com.
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